Απολογισμός Ημερίδας
«Αχαϊκή αγορά και εμπόριο – Χθες και σήμερα – Προοπτικές και προτάσεις»
Με αφορμή την ανάγκη για ουσιαστικό επαναπροσδιορισμό του αναπτυξιακού μοντέλου της τοπικής οικονομίας, το PatraNews.gr διοργάνωσε την Παρασκευή 1 Αυγούστου 2025 στις εγκαταστάσεις του κέντρου εστίασης και αναψυχής “Πλαζ” στην Πάτρα, ημερίδα με θέμα «Αχαϊκή αγορά και εμπόριο – Χθες και σήμερα – Προοπτικές και προτάσεις».
Η ημερίδα, που πραγματοποιήθηκε με τη συνδρομή του Επιμελητηρίου Αχαΐας,
αποτέλεσε μια πλατφόρμα διαλόγου για την εμπορική δραστηριότητα στο νομό, σε μια περίοδο παρατεταμένης αβεβαιότητας, αλλά και μεταβαλλόμενων συνθηκών, με τη συμμετοχή θεσμικών εκπροσώπων, επιχειρηματιών και κοινωνικών φορέων.
—
Εναρκτήριες τοποθετήσεις: Αναγκαίος ο ρεαλισμός
Στην ενδιαφέρουσα ημερίδα συμμετείχαν, ο επίτιμος πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πατρών και Πρόεδρος του Συλλόγου Συνταξιούχων Εμπόρων Αχαΐας, Νίκος Στριφτούλιας, ο επιχειρηματίας και υποψήφιος Δήμαρχος Δυτικής Αχαΐας, Φίλιππος Λιάκος, συνοδευόμενος από τον Δημήτρη Γιαννακούλια, ο πρώην Αντιδήμαρχος Πατρέων και πρ. Διοικητής του Νοσοκομείου Μεσολογγίου, Δημήτρης Πεφάνης, ο επιχειρηματίας και πρ. Μαέστρος της Δημοτικής Μπαντίνας, Νίκος Λιόπετας, ο Σωτήρης Κεφάλας, ως εκπρόσωπος του Ιατρικού Ομίλου Παναγιώτη Τρίγκα, ο ιδιοκτήτης του Patra News.gr και πρόεδρος του Ομίλου ΜΜΕ “Theodoropoulos Group” Θεόδωρος Θεοδωρόπουλος.
Ενδιαφέρουσες παρεμβάσεις έγιναν μέσω Skype, από τον καλλιτεχνικό διευθυντή της “Αχαϊκής Πολιτιστικής” Χρήστο Παναγιωτόπουλο και από τους επιχειρηματίες και εμπόρους της Αχαΐας, Κωνσταντίνο Αναγνωστόπουλο, Κλέαρχο Μπατινιώτη, Μαρίνα Λυμπέρη, Γιάννη Σταυρογιανόπουλο, Δημήτρη Καραδήμο, Μιχαλίτσα Λεονάρδου και Δημήτριο Σταμελάτο.
Οι ομιλητές επισήμαναν πως η πατρινή αγορά —παραδοσιακός πυλώνας της οικονομίας της Δυτικής Ελλάδας— βρίσκεται αντιμέτωπη με “τη φθορά του χρόνου, τις δομικές αδυναμίες και την έλλειψη συντονισμένης παρέμβασης”. Όπως χαρακτηριστικά ειπώθηκε:
“Χρειαζόμαστε όχι γενικές διαπιστώσεις αλλά συγκεκριμένα βήματα. Χωρίς θεσμική και κρατική στήριξη, η αγορά απλώς θα επιβιώνει – δεν θα αναπτύσσεται.”
Παράλληλα, αναδείχθηκε και το διαρκές πρόβλημα της ανισότητας ανάμεσα στο αστικό και το αγροτικό εμπορικό περιβάλλον, με ιδιαίτερη έμφαση στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Δυτική Αχαΐα, τόσο σε επίπεδο υποδομών όσο και προσβασιμότητας.
—
Η Δυτική Αχαΐα στο περιθώριο;
Αρκετοί ομιλητές υπογράμμισαν πως η Δυτική Αχαΐα συχνά παραμένει εκτός του στρατηγικού σχεδιασμού για την εμπορική ανάπτυξη της περιοχής. Παρότι αποτελεί ζώνη αγροτικής παραγωγής υψηλής ποιότητας (ελιές, σταφίδα, οπωροκηπευτικά, καρπούζια, φράουλες κ.α.), δεν διαθέτει τις αναγκαίες υποστηρικτικές υποδομές για να διοχετεύσει τα προϊόντα της σε μεγαλύτερες αγορές.
Όπως τονίστηκε, ανάμεσα στα άλλα:
“Οι επιχειρήσεις μας δεν έχουν μόνο να αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό, αλλά και τη γεωγραφική απομόνωση. Το κόστος μεταφοράς και η έλλειψη πρόσβασης στο νέο οδικό άξονα καθιστούν την ανάπτυξη αποθαρρυντική.”
—
Ο νέος οδικός άξονας Πατρών – Πύργου: Ελπίδα με ελλείψεις
Σημαντικό μέρος της ημερίδας εστίασε στον νέο αυτοκινητόδρομο Πατρών – Πύργου, του οποίου το μεγαλύτερο τμήμα ήδη παραδόθηκε. Το έργο χαρακτηρίστηκε από όλους ως σημαντική βελτίωση για την οδική ασφάλεια και τις μεταφορές, ωστόσο αναδείχθηκαν και σοβαρές αδυναμίες:
Ελλιπής σύνδεση της Δυτικής Αχαΐας με τον άξονα, με ελάχιστους κόμβους που εξυπηρετούν την αγροτική οικονομία της περιοχής.
Έλλειψη υποδομών logistics, που θα μπορούσαν να λειτουργήσουν ως εμπορευματικοί κόμβοι για τοπικά προϊόντα.
Απουσία σύνδεσης του έργου με το αεροδρόμιο Αράξου, αφήνοντας αναξιοποίητες τις δυνατότητες για ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.
Όπως σημειώθηκε, ο δρόμος δεν αρκεί να λειτουργεί ως διάδρομος ταχείας κυκλοφορίας, αλλά πρέπει να ενσωματώνεται στον οικονομικό χάρτη της περιοχής.
——-
Χρόνια στασιμότητα και προτάσεις ανάπτυξης.
Έμφαση έδωσαν αρκετοί ομιλητές που τοποθετήθηκαν στην Ημερίδα, στις επιδράσεις της ύφεσης και στις αγορές του Αιγίου, των Καλαβρύτων και της Δυτικής Αχαΐας. Όπως υπογράμμισαν:
Η Δυτική Ελλάδα παραμένει εγκλωβισμένη σε μια χρόνια στασιμότητα, παρά τις σημαντικές παρεμβάσεις, όπως η ολοκλήρωση του οδικού άξονα Πατρών–Πύργου. Το έργο αυτό, όσο αναγκαίο κι αν είναι, δεν αρκεί από μόνο του για να αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη της περιοχής. Οι υποδομές μεταφορών, ενέργειας και καινοτομίας παραμένουν αποσπασματικές, ενώ απουσιάζει μια ολιστική στρατηγική που να συνδέει την περιφέρεια με τα εθνικά και ευρωπαϊκά παραγωγικά δίκτυα.
Η περιοχή χρειάζεται άμεσες, στοχευμένες παρεμβάσεις με υψηλή αναπτυξιακή απόδοση και χαμηλό κόστος: αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών με ηλεκτροκίνηση, επέκταση του φυσικού αερίου και σχεδιασμός για υδρογόνο, σιδηροδρομική διασύνδεση του λιμένα Πατρών, αξιοποίηση του Πανεπιστημίου και της τεχνολογικής γνώσης για καινοτόμες δράσεις, ενίσχυση του τουρισμού και της αγροδιατροφής, καθώς και αντιμετώπιση της διάβρωσης των ακτών.
Είναι επίσης κρίσιμο να προχωρήσει η ολοκλήρωση υποδομών που χρονίζουν – από κόμβους της περιμετρικής και τη σύνδεση του Αράξου, έως κυκλικούς κόμβους και τη συνέχεια του Πατρών–Πύργου προς την Τσακώνα.
Δεν ζητείται απλώς μια λίστα έργων. Ζητείται μια συνεκτική πολιτική με ισχυρό συντονισμό, διατομεακή στόχευση και μετρήσιμο αποτέλεσμα. Μόνο έτσι θα αποκτήσει η Δυτική Ελλάδα θέση στο σύγχρονο παραγωγικό και τεχνολογικό γίγνεσθαι, θα περιορίσει την πληθυσμιακή και παραγωγική της αιμορραγία και θα κατακτήσει τη θέση που της αξίζει στον εθνικό αναπτυξιακό σχεδιασμό.
—
Η παθογένεια του εμπορίου και η ανάγκη ανασχεδιασμού
Ο ομιλητές επισήμαναν επίσης, ότι:
Η αγορά της Πάτρας, όπως και των περισσότερων επαρχιακών πόλεων, αντιμετωπίζει εδώ και χρόνια:
Μείωση της κατανάλωσης, λόγω δημογραφικής γήρανσης και μείωσης του διαθέσιμου εισοδήματος.
Αδυναμία προσαρμογής στις ψηφιακές εξελίξεις, ειδικά από μικρές εμπορικές επιχειρήσεις.
Κατάρρευση της τοπικής επιχειρηματικής ηθικής, με πολλαπλασιασμό πρόχειρων επιχειρηματικών μοντέλων χωρίς στρατηγική.
Παράλληλα, οι αγροτικοί εμπορικοί θύλακες, όπως αυτοί της Δυτικής Αχαΐας, πλήττονται από την έλλειψη συλλογικών σχημάτων (π.χ. συνεταιρισμών με σύγχρονη λογική) και την απουσία δομών προώθησης προϊόντων στην Ελλάδα και το εξωτερικό.
—
Προτάσεις – Κατευθύνσεις
Μεταξύ των προτάσεων που διατυπώθηκαν από τους συμμετέχοντες:
1. Δημιουργία εμπορικών κόμβων ανάμεσα σε Πάτρα και Δυτική Αχαΐα, με κέντρο logistics κοντά στον νέο οδικό άξονα.
2. Στοχευμένα κίνητρα για αγροτοεμπορικές επιχειρήσεις της Δυτικής Αχαΐας, ώστε να αναβαθμίσουν τις υποδομές και να αποκτήσουν εξωστρέφεια.
3. Καθιέρωση “Δικτύου Τοπικής Προέλευσης”, με branding “Παράγεται στη Δυτική Αχαΐα”, για την ενίσχυση της ταυτότητας των προϊόντων.
4. Ανάπτυξη θεσμών εμπορικής κατάρτισης, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πατρών και τα τοπικά επιμελητήρια.
5. Σχέδιο συγκοινωνιακής και εμπορικής σύνδεσης οικισμών και τοπικών αγορών με τον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Πύργου.
—
Συμπεράσματα – Ο ρόλος της κοινωνίας
Η ημερίδα ανέδειξε τη συσσωρευμένη ανάγκη για αναθεώρηση του τρόπου που αντιλαμβανόμαστε την αγορά: όχι ως έναν αφηρημένο μηχανισμό κατανάλωσης, αλλά ως πυρήνα κοινωνικής συνοχής και τοπικής ταυτότητας.
Ο συντονιστής της συζήτησης, δημοσιογράφος Παναγιώτης Ρηγόπουλος, έκλεισε με τη φράση:
“Το εμπόριο δεν είναι απλώς επάγγελμα. Είναι σχέση εμπιστοσύνης, μνήμης και μέλλοντος. Και αυτό το μέλλον απαιτεί σχέδιο, συνεργασία και τόλμη.”
Η πρόταση για σύσταση Παρατηρητηρίου Τοπικής Αγοράς, με τη συμμετοχή των εμπλεκομένων φορέων και της κοινωνίας των πολιτών, έγινε δεκτή με θετικό πρόσημο, ως εργαλείο διαρκούς διαλόγου και τεκμηριωμένης παρέμβασης.
